2025民航发展数据全景透视

2025年，中国民航面对国内外形势的深刻复杂变化，交出了一份“稳中求进、稳中向好”的亮眼答卷——全年旅客运输量达7.7亿人次，货邮运输量首次突破1000万吨，国际航线客货运输量同比增速均超20%，航班正常率达91.09%，民航基本建设和技术改造投资连续6年超千亿元，实现盈利65亿元……近日，民航局发布了《2025年民航行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》）。过去一年，中国民航走过了怎样的发展历程？新的一年，中国民航如何更好向前？透过数据，我们一起来看。

7.7亿人次　过千万吨

客货双增攀登发展新峰值

回顾2025年，在有效市场与有为政府双向发力下，中国民航运输生产三大指标均创下历史新高，总体呈现出“客稳货旺”的发展态势。《统计公报》显示，2025年，民航全行业完成运输总周转量1640.83亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.21万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。

随着航空服务覆盖范围不断扩大，截至2025年底，我国航空总人口已超过5亿，成为全球第一航空人口大国。巨大的市场规模为行业发展提供了坚实支撑。客运方面，在国内市场稳定增长的同时，国际市场表现亮眼，全年完成旅客运输量7969.69万人次，同比增长21.6%。中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津表示，超大规模航空市场既有利于推动航空公司、机场、空管及保障单位扩大运营规模，形成规模经济，提升行业竞争力，也会对安全管理、服务保障、运行效率等提出更高要求，需要行业不断提升运行管理的精细化、数字化水平。

与客运市场相比，货运市场呈现出更加迅猛的增长势头。2025年，民航货邮运输量首次突破一千万吨，连续3年保持两位数增速，其中国际航线完成货邮运输量440.25万吨，同比增长22.1%，在货运总量中占比超过40%。运力保障也在不断增强，截至2025年底，我国运输机队中货运飞机数量达到290架，较上年增加22架，为货运增长提供了有力支持。中国民航新型智库专家林智杰表示，航空货运的大幅增长对于我国供应链、产业链补强起到了重要的支撑作用。中国民航科学技术研究院统计分析中心主任齐险峰分析认为，航空货运的快速发展源自多重利好因素推动，包括中国经济量增质升、外贸韧性十足、快递行业快速发展、跨境电商爆发式增长、货运专业化水平显著提升、政策持续加持等。

“量”的增长显而易见，“质”的提升同样清晰。2025年，在册运输飞机平均日利用率为9.11小时，同比增加0.22小时；正班客座率、载运率分别达到85.1%、73.4%，同比分别提高1.8个、1.4个百分点。中国民航科学技术研究院航空运输研究所主任经济师钟山认为，相关数据表明，民航业通过机队优化、聚焦长航线、提升服务质量等举措提升单位周期内执飞航班量，进一步摊薄固定成本，行业正从追求规模扩张向注重质量效益转型。

针对“量”与“质”的发展平衡，齐险峰建议，聚焦容量不足、效率瓶颈等问题，加大投资力度，优化资源配置，提升供给与需求的适配度；锚定国家战略，优化发展结构，做强国内市场，拓展国际市场，强化“3+7+N”国际枢纽体系、“四极六轴”高空航路网、“干支通、全网联”建设；培育新质增量，有序发展通用航空和低空经济，培育航空物流，释放新的增长极。

65国147城　连续6年超千亿

优化布局服务国家发展大局

2025年，民航业在规模增长的同时，持续推进结构优化，围绕国际市场布局、基础设施建设、扩内需促消费等多方面发力，为服务国家发展大局注入民航动能。

随着高水平对外开放持续推进，2025年，我国国际航空市场快速增长，国际航线客货运输量同比增幅均在20%以上，国际航线网络不断加密，跨境联通能力持续提升。《统计公报》显示，2025年，我国航空公司国际定期航班航线达到987条，通航65个国家的147个城市，国际航线客货运快速增长。同时，空中丝绸之路建设高质量推进，我国航空公司在中国与共建“一带一路”国家之间完成旅客运输量近5000万人次。

随着国际枢纽集聚效应凸显，国际航线区域布局更趋多元。齐险峰表示，当前，东南亚、东北亚主力市场稳步提升，欧洲市场加密提速、增长强劲，西亚、中亚、非洲、拉美等新兴市场加快拓展、增速领先，北美市场则相对恢复滞后。钟山分析认为，国际市场的快速增长得益于免签政策优化、中国文化品牌影响力增强及居民消费结构优化等有利因素，这也对拓展全球连通性、服务国家外交与经贸合作、促进人文交流发挥了重要作用。

结构优化的成效同样展现在民航基础设施建设领域。《统计公报》显示，2025年，全行业完成民航基本建设和技术改造投资1250.3亿元，连续6年超千亿元。截至2025年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）270个，比上年底净增7个；运输机场共有跑道311条，停机位8773个，航站楼面积2399.3万平米，比上年底新增跑道17条，停机位701个，航站楼面积262.2万平米，行业保障能力进一步增强。

齐险峰认为，当前我国的民用运输机场建设更加突出“提质扩容”，突出区域协同和干支协同发展，突出安全化、数智化、绿色化、融合化的发展方向。李晓津也有相似的观察，他表示，当前民航基础设施建设呈现出“持续扩容”与“区域优化”并重的特点，一方面，投资保持高位运行，显示出基础设施建设的连续性与稳定性；另一方面，西部地区机场数量占比已达50.4%，反映出建设重心正逐步向中西部倾斜，区域布局更加均衡，同时，京津冀、长三角、粤港澳地区经济社会发展对民航的需求仍将快速增长。

发展基础不断夯实的同时，民航也成为扩内需、促消费的重要引擎。举例来看，2025年，全行业为超过4500万人提供首乘便利服务，持续培育新增消费群体；截至年底，“通程航班服务管理平台”累计服务保障313万名旅客，“民航中转旅客服务平台”累计为7393万名旅客提供中转信息化服务，跨区域消费更加顺畅。钟山表示，民航在扩内需、促消费方面发挥着“先行官”的作用，一方面，通过提升服务质量和丰富产品供给，满足持续扩大的中等收入群体的消费升级需求；另一方面，通过扩大航线网络覆盖和提供普惠性票价，服务逐步增长的基础出行需求，直接拉动交通消费，并间接促进旅游、商贸等相关领域消费。针对更好发挥民航行业价值促进消费，‌‌她建议，实施差异化服务战略，丰富航空产品；‌进一步拓展航线网络，挖掘潜在消费市场‌；‌鼓励航空公司、机场、地方政府协同合作，通过补贴、政策扶持等方式激发中小机场市场活力，完善多式联运；‌优化行业竞争环境‌，引导航空公司转向以服务品质为核心的良性竞争。

328.7万架　220架

融合创新培育行业新增长极

当前，融合发展、创新发展成为大势所趋。通过《统计公报》相关数据可以看到，民航在低空经济、国产飞机、航文旅融合等领域不断取得进展，为行业发展积蓄新优势、增添新活力。

近年来，低空经济作为新兴经济形态，成为新质生产力的典型代表。2025年，低空经济保持快速发展，截至年底，全行业无人机拥有者注册用户237.8万个，比上年底增长75.9万个；注册无人机共328.7万架，比上年底增长51.0%，其中大中型无人机共42.3万架；全年无人机累计飞行小时4530.29万小时，同比增长69.89%。李晓津认为，在政策红利与技术迭代的双轮驱动下，无人机产业已在城市治理、低空物流、低空文旅等领域迎来广阔发展空间，必须坚持“管得住才能放得开”，完善监管平台与法律法规体系建设，同时，可以推动航空经济、临空经济向机场外延伸，利用低空资源赋能地面经济，提高低空经济的产业价值。

国产飞机规模化运营是我国航空运输业与航空制造业融合发展的重要标志，相关数据首次纳入了《统计公报》统计范畴——截至2025年底，我国国产民用运输飞机在册架数达到220架，其中C919累计载客突破400万人次，C909累计载客突破3000万人次。林智杰认为，国产飞机的发展亮点在于持续提升的可靠性、持续降低的故障率以及所保持的安全飞行记录，这在新机型投入市场初期至关重要。李晓津表示，随着国产飞机产能的持续爬坡和系列化机型的不断拓展，其不仅能有效满足国内干支线运输需求，未来还将支持中国民航加速出海，放大中国民航在国家经济中的地位和作用。

近年来，航文旅融合发展为旅客带来了更加丰富的出行体验，也为民航行业发展创造了更多机遇。钟山分析认为，当前，航文旅融合发展具备政策支持明确、市场需求旺盛、产业协同潜力大、科技应用场景丰富等有利条件。李晓津建议，深耕“首乘”经济，精准开发针对低线城市及初次飞行群体的“机票+文旅”普惠产品，挖掘增量市场；打造“登机即旅游”服务链，依托90%以上的行李全流程跟踪率，推广“行李直挂景区/酒店”服务，开发“航空+高铁/景区”的联程联运产品，将飞往文旅热点地区的航班打造为文旅消费“第一门户”。‌‌

《统计公报》显示，2025年，全行业累计实现营业收入11436.4亿元，比上年增长3.0%。展望未来，行业专家纷纷为民航高质量发展、提升盈利水平建言。钟山建议，航空公司应深化精细运营与收益管理‌，优化客货运布局，‌强化风险应对与市场适应能力，动态优化运力投放与货源结构；同时，维持良性行业生态，支持并顺应反“内卷”、促高质量发展的行业政策导向，避免恶性价格竞争，共同推动行业整体盈利水平持续提升‌‌。李晓津则提出，从长期来看，要加快市场主体结构的优化，充分利用好市场无形之手与政府有形之手，整合行业资源，提高市场集中度，加快推进超级承运人、超级机场集团和超级空管服务机构建设，推进空铁融合发展。

一个个跃动的数据，勾勒出了2025 年中国民航量质齐升、韧性十足的发展轮廓。站在新的起点，中国民航将继续脚踏实地、开拓进取，奋力开创“十五五”高质量发展新局面。

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