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重大进展!5 条 350 公里时速高铁齐头并进,开工前奏已然奏响
近期,5条设计时速350公里国家重点高铁项目迎开工前重大节点,项目开工进入倒计时阶段。
5月28日,长赣高铁项目施工图设计正式取得国铁集团工管中心批复,标志着项目各项审批前置手续全部办结,进入全面筹备开工建设阶段。
最新消息显示,项目有望在6月初启动施工招标流程,7月份正式开工建设,计划工期5年。
长赣高铁正线全长429公里,设计时速350公里/小时。早在2014年便开启规划研究,2016年纳入国家中长期铁路网规划,但由于线路走向、环评及资金等问题,一直进展缓慢,终于在“十四五”最后一年迎来实质性开工。
作为渝厦高铁通道的“最后一环”,长赣高铁建设对长沙意义重大。届时长沙枢纽将增加西北-东南向的通路,实现西接重庆、东连厦门,以及长沙至深圳方向的第二高铁通道,进一步完成“米”字形高铁布局。同时通过相关联络线,也能让黄花机场接入全国高铁网。
此外,华东地区的沪乍杭高铁和温福高铁也均进入了可研批复倒计时阶段,目标都是今年底前正式开工。相比之下,温福高铁进展稍快。
沪乍杭高铁和长赣高铁一样,均是中长期和“十三五”规划未实施项目。沪乍杭铁路自2014年提出规划以来历经多次调整,去年正式确定了“高铁双线+货线双线”的建设方案。
线路东起上海枢纽上海东站,利用沪通铁路二期至四团站,经平湖南、嘉兴南站后终至杭州西站,时速350公里,正线全长198公里,同步建设与金山铁路、通甬高铁及杭州东站的相关联络线。
项目与既有沪杭高铁、沪苏湖高铁形成互补,可缓解沪杭通道运输压力;同时对完善上海对外辐射通道布局,打通东方枢纽上海东站的南向高铁路网“断头”意义重大。
其次是年内争取开工的1条高铁。
近日,黔吉高铁黔江段定测勘探工作协调会在黔江区交通运输委召开,项目正加快推进初步设计等相关工作,力争实现年内开工建设的重大目标。
项目进入定测阶段预示着线路走向及设站方案基本明确。但初步设计工作才刚开始,预计明年才能正式开工。
黔吉高铁线路全长约224公里,估算投资145亿元,计划工期也是5年。和广清永高铁一样,都是国家《“十四五”铁路发展规划》中的研究建设项目,但进展在最近一两年突飞猛进,目前可研报告批复已进入倒计时。
黔吉高铁为重庆主导谋划,向北衔接渝厦高铁,向南延伸至张吉怀、广清永高铁,形成“成渝-粤港澳主轴”。同时,项目建设将首次构建重庆-长沙时速350公里高铁通道,推动重庆市实现“县县通高铁”目标。
可研审查通过后,后续将同步开展可研修编和初步设计工作,并启动环评等相关前置要件编制及审批,年内将争取批复可研报告。
广清永高铁的构想始于2015年,但并未纳入国家中长期规划,经过多年的规划和推进,已于2021年纳入“十四五”铁路发展规划并在去年进入实质性推进阶段。
作为呼南高铁往广东方向的延伸,项目北端衔接渝厦、武西高铁,南端衔接规划广中珠澳、广深第二高铁,对于构建京广高铁二通道,打通渝东南、湘中、鄂西地区至粤港澳大湾区的便捷高铁通道意义重大。
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